GULDEN LEEUW

Type : goélette à trois mâts et huniers.

Gréement : Mâts en 2 parties ; 3 voiles carrée sur le mât  de misaine ; voiles à corne sur les trois mâts et le mât d'artimon ; voiles d'étai au-dessus des voiles à corne.

Matériaux : Coque et pont en acier.
Date et lieu de lancement : 1936 au Danemark.
Autres noms : Dana, Dana researcher. 
Utilisation initiale : Navire de recherche océanographique danois (à moteur).
Dernière nationalité connue : néerlandaise.
Dernier port d'attache connu : Hoorn.

Dernière utilisation connue : Voilier de croisière, de promenade  et de réceptions à quai.  

   Signification du nom : Gulden Leeuw   se traduit par Lion d'Or (leeuw se prononce un peu comme léo). 

Longueur hors-tout : 70,1 m
Longueur de la coque : 51,7 m
Longueur à la flottaison :  m
Largeur maximale :  8,6 m
Tirant d'eau maximal : 4,2 m
Tirant d'air :   40  m
Déplacement : 491 t .
Surface maxi de voilure : 1400  m²

État : bateau à moteur transformé en voilier, restauré,très récemment.
Avant : Étrave à guibre (rajoutée lors de la transformation en voilier) ; figure de proue en bois verni, représentant une tête de lion ; long bout-dehors ;  gaillard ; nom écrit sur chaque bord.

Arrière : voûte ; gouvernail à tube de jaumière.

Coque : noire (Dana était peint en blanc, puis sous le nom de Dana Researcher  il était bleu).
Superstructures : très importantes (superstructures d'origine de Dana, restaurées, typique d'un navire océanographique des années 1930) 

     Cet ancien navire de recherche océanographique a été mis en service pour le ministère danois de l'agriculture et de la pêche ; il mesurait 42 m, et a été rallongé en 1939. Il a ensuite été utilisé comme navire de soutien ("supply vessel") offshore. En 2000, il a été transformé en navire-école, toujours danois.
   On peut trouver des images du navire sous ses formes précédentes sur le site du navire : www. gulden-leeuw.nl.
     En 2007, une entreprise de charter néerlandaise l'a racheté pour en faire un voilier de croisière de luxe. Les travaux, effectués au chantier Royal Balk à Urk, ont duré jusqu'en 2011. Le premier voyage de Gulden Leeuw en France l'a mené aux Tonnerres de Brest 2012. Il  avait auparavant fait escale à Saint-Malo, lors de la tall ships race. Mais, comme il n'était pas inscrit à cette course, il n'était pas amarré dans le bassin Vauban avec les autres navires, mais à part, dans le bassin Bouvet. Il participera probablement, dans le futur, aux Tall ships races.
       Gulden Leeuw peut embarquer 56 stagiaires en croisière. 200 passagers peuvent y prendre place lors des sorties de la journée, et 300 lors des réceptions à quai. Les aménagements intérieurs sont spacieux et luxueux. Il est présent à l'Armada de Rouen 2013